Jak nakleić naklejki na motocykl, żeby nie odchodziły?

Artykuł sponsorowany

Naklejka może trzymać się na motocyklu przez kilka sezonów albo zacząć podnosić się na krawędziach już po pierwszym myciu. Różnica najczęściej nie wynika z samego wzoru, lecz z rodzaju materiału, przygotowania powierzchni, temperatury i sposobu aplikacji. Szczególnie wymagające są owiewki i zbiorniki, ponieważ ich powierzchnia bywa mocno zakrzywiona, a podczas jazdy jest wystawiona na wodę, promieniowanie UV, zmiany temperatury i pęd powietrza.

Przed zakupem dobrze też ustalić, gdzie naklejka ma się znaleźć i jaką funkcję ma pełnić. W kategorii naklejki na motocykl Gmoto znajdują się między innymi komplety naklejek, warianty ochronne i antypoślizgowe oraz produkty przeznaczone na błotniki, koła, wahacze, osłony amortyzatora czy osłony chłodnicy. Innych właściwości oczekuje się od niewielkiej dekoracji na kufrze, a innych od elementu pracującego na zakrzywionej powierzchni baku.

Dobierz naklejkę do miejsca montażu

Do zastosowań motocyklowych wykorzystuje się głównie samoprzylepne materiały winylowe i PVC przeznaczone do pracy na zewnątrz. Naklejki mogą trafiać na lakierowane elementy, tworzywa, owiewki, szyby, kufry, bak, błotniki, koła czy wahacz. Przy wyborze trzeba zwrócić uwagę nie tylko na grafikę, ale przede wszystkim na przeznaczenie kleju i możliwość dopasowania materiału do krzywizny.

Deklarowana trwałość takich produktów często wynosi od około 2 do 5 lat, ale jest to wartość orientacyjna. Na motocyklu duże znaczenie ma ekspozycja na słońce, temperaturę, chemię do mycia oraz częstotliwość jazdy w deszczu. Naklejka umieszczona na kufrze może mieć znacznie łatwiejsze warunki pracy niż folia na baku albo owiewce znajdującej się blisko silnika.

Karty techniczne folii mogą podawać bardzo dokładne parametry, ale nie należy przenosić ich bezpośrednio na każdy motocykl. Przykładowo jedna z folii ORACAL ma deklarowaną przyczepność 18 N/25 mm po 24 godzinach na stali nierdzewnej, mierzoną zgodnie z FINAT TM 1, a właściwości mechaniczne materiałów mogą być badane według DIN EN ISO 527. To warunki laboratoryjne konkretnego produktu, a nie obietnica identycznego wyniku na lakierze, plastiku lub starej owiewce.

Na wybór wpływają producent, rozmiar, materiał i funkcja produktu. Proste naklejki dekoracyjne, tank pady i większe boczne ochraniacze zbiornika pełnią różne zadania, dlatego podstawowym kryterium doboru powinno być miejsce montażu i warunki pracy naklejki.

Przygotowanie powierzchni decyduje o przyczepności

Powierzchnia przed montażem powinna być gładka, sucha i pozbawiona kurzu, tłuszczu, oleju, wosku oraz silikonu. Nawet cienka warstwa preparatu nabłyszczającego może ograniczyć kontakt kleju z lakierem. Z tego powodu naklejki nie powinno się aplikować bezpośrednio po użyciu wosku, quick detailera lub kosmetyku zawierającego składniki pozostawiające śliski film.

Producent folii ORAFOL zaleca przed aplikacją umycie pojazdu i pozostawienie go do wyschnięcia przez około 24 godziny. Ma to znaczenie szczególnie w pobliżu łączeń elementów, przetłoczeń i szczelin, gdzie wilgoć utrzymuje się znacznie dłużej niż na środku owiewki. Naklejanie na pozornie suchą powierzchnię, spod której później wydostaje się woda, sprzyja powstawaniu pęcherzy i odchodzeniu brzegów.

Po umyciu miejsce montażu trzeba jeszcze odtłuścić. W instrukcjach producentów pojawia się alkohol izopropylowy oraz specjalistyczne preparaty typu surface cleaner. Środek należy dobrać do powierzchni i stosować zgodnie z jego instrukcją, a następnie wytrzeć element czystą, niepylącą ściereczką.

Osobnej uwagi wymaga świeżo lakierowany motocykl. ORAFOL w swoich instrukcjach zaleca co najmniej trzy tygodnie przerwy przed aplikacją folii na świeży lakier. Zbyt wczesne naklejanie może zatrzymać pozostałości rozpuszczalników pod materiałem, co zwiększa ryzyko pęcherzy i problemów z przyczepnością.

Temperatura i czas mają znaczenie

Naklejanie w zimnym garażu jest częstą przyczyną słabego trzymania krawędzi. W analizowanych instrukcjach minimalne temperatury zależnie od materiału i rodzaju powierzchni wynoszą od około 8 do 16°C. ORAFOL wskazuje jako korzystne warunki temperaturę powierzchni i otoczenia na poziomie około 18 do 24°C, a wiele konkretnych folii tej marki ma minimalną temperaturę aplikacji wynoszącą 10°C.

Nie wystarczy przy tym ogrzać jedynie powietrza. Zimny zbiornik czy owiewka stojącego wcześniej na zewnątrz motocykla nadal mogą mieć temperaturę zbyt niską dla kleju. Dlatego motocykl, naklejkę i pomieszczenie dobrze jest doprowadzić do podobnej temperatury przed rozpoczęciem pracy.

ORAFOL rekomenduje także przechowywanie materiału przez minimum 24 godziny w temperaturze około 18 do 24°C przed aplikacją. Pozwala to folii i klejowi ustabilizować się przed montażem. Trzymanie naklejek przez noc w zimnym bagażniku, a następnie natychmiastowe przyklejenie ich w ogrzewanym garażu nie jest dobrym rozwiązaniem.

Po zakończeniu pracy klej nadal zwiększa swoją przyczepność. Zależnie od systemu producent może zalecać pozostawienie pojazdu w odpowiedniej temperaturze przez co najmniej 12 do 24 godzin. W tym okresie najlepiej nie wystawiać motocykla na mróz, intensywny deszcz ani duże skoki temperatury.

Naklejaj od środka i kontroluj krawędzie

W przypadku większości niewielkich naklejek najłatwiejsza jest aplikacja na sucho. Przy większych formatach stosuje się również metodę mokrą, ale tylko wtedy, gdy dopuszcza ją producent konkretnej folii i kleju. Nie każda naklejka przeznaczona na motocykl powinna być montowana przy użyciu wody z detergentem.

Przed zdjęciem całego papieru podkładowego dobrze jest ustalić położenie grafiki i sprawdzić jej symetrię. Przy większym elemencie podkład można usuwać stopniowo, jednocześnie dociskając materiał raklą. Ruchy powinny częściowo na siebie zachodzić, tak aby powietrze było wypychane w kierunku jeszcze nieprzyklejonej części.

Praktyczna kolejność wygląda następująco:

• przymierz naklejkę i zaznacz jej położenie,
• oczyść oraz odtłuść powierzchnię,
• rozpocznij aplikację od niewielkiego fragmentu,
• dociskaj folię raklą w równych, zachodzących na siebie ruchach,
• na krzywiznach formuj materiał stopniowo bez gwałtownego rozciągania,
• po montażu dokładnie dociśnij wszystkie brzegi i narożniki.

Przy mocnych krzywiznach niektóre folie można delikatnie podgrzewać. Dla określonych materiałów wrappingowych Avery Dennison wskazuje około 35 do 45°C jako temperaturę ułatwiającą formowanie, jednocześnie ostrzegając przed przekraczaniem 70°C w przypadku swobodnej, jeszcze nieprzyklejonej folii. Nie jest to uniwersalna temperatura dla każdej naklejki, dlatego przed użyciem opalarki lub mocnej suszarki trzeba sprawdzić instrukcję konkretnego materiału.

Najczęstsze błędy skracają trwałość naklejki

Jednym z najczęstszych problemów jest przyklejanie na powierzchnię wyglądającą na czystą, ale pokrytą woskiem, silikonem lub pozostałościami kosmetyków. Klej początkowo może złapać podłoże, lecz po kilku dniach krawędzie zaczynają się podnosić. Ponowne dociskanie zabrudzonej naklejki zazwyczaj daje tylko krótkotrwały efekt.

Drugim błędem jest aplikacja w zbyt niskiej temperaturze. Zimny klej ma słabszą początkową przyczepność, a materiał staje się sztywniejszy i gorzej układa się na zakrzywieniach. Problem może ujawnić się dopiero po pierwszej jeździe, kiedy pęd powietrza zaczyna oddziaływać na niedociśnięte brzegi.

Na owiewkach i baku szkodzi również nadmierne rozciąganie folii. Mocno naprężony materiał próbuje wrócić do pierwotnego kształtu, dlatego naprężenia kumulują się przy krawędziach i zagłębieniach. Lepiej stopniowo dopasowywać folię do powierzchni i stosować podgrzewanie tylko w zakresie przewidzianym dla danego produktu.

Problemy powodują również pęcherzyki powietrza pozostawione podczas montażu oraz zbyt szybkie wystawienie motocykla na trudne warunki. Jeżeli producent wymaga od 12 do 24 godzin stabilizacji kleju, jazda w deszczu bezpośrednio po aplikacji może pogorszyć końcową przyczepność. Szczególnie narażone są cienkie zakończenia wzoru i elementy znajdujące się z przodu motocykla.

Mycie i przepisy po montażu

Po przyklejeniu naklejki dobrze jest pozostawić motocykl w suchym miejscu przynajmniej przez pierwszą dobę. Jedno ze źródeł branżowych zaleca minimum 24 godziny przed pierwszym myciem. Przy niskiej temperaturze czas potrzebny na uzyskanie dobrej przyczepności może być jeszcze dłuższy.

Podczas późniejszej pielęgnacji największym zagrożeniem dla prawidłowo przyklejonego materiału jest podważenie brzegu. Strumienia myjki ciśnieniowej nie powinno się kierować z małej odległości bezpośrednio pod krawędź naklejki. Bezpieczniejsze jest mycie powierzchni w taki sposób, aby woda spływała po folii, zamiast próbować dostać się między klej a lakier.

Miejsce aplikacji trzeba też oceniać pod kątem przepisów. Art. 60 Prawa o ruchu drogowym zabrania zakrywania świateł, urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych i innych wymaganych oznaczeń. Zabronione jest również takie ozdabianie pojazdu z przodu lub z tyłu, które ogranicza czytelność tablicy rejestracyjnej.

Dobrze dobrana i poprawnie przyklejona naklejka nie wymaga skomplikowanej obsługi. Najwięcej uwagi trzeba poświęcić jeszcze przed jej przyklejeniem, powierzchnia musi być czysta, sucha, odtłuszczona i mieć odpowiednią temperaturę. Jeżeli dodatkowo materiał zostanie dopasowany do kształtu elementu, dokładnie dociśnięty na krawędziach i pozostawiony na czas potrzebny do związania kleju, ryzyko odchodzenia naklejki podczas jazdy i mycia wyraźnie maleje.